【锂电池】固态电池在安全性与能量密度方面具备更大潜力

2019-01-21
[摘要]

2019年1月17日,中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开,工信部副部长辛国斌在会上强调,要持续提高三元电池的比能量和循环寿命,加快固态 […]

2019年1月17日,中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开,工信部副部长辛国斌在会上强调,要持续提高三元电池的比能量和循环寿命,加快固态电池等新体系电池的工程化研究。

在当前锂离子电池体系下,依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在 3-5 年内达到性能极限(能量密度上限 350Wh/Kg),但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。而由于固态电池在安全性与能量密度方面具备更大潜力,近年来受到了学术界与产业界的广泛关注。

过去十年内固态电池领域专利数量增长超过 10 倍,固态电池正逐渐受到业界重视。尤其是整车企业,开始通过内部研发、投资入股初创企业或合作研发等多种形式加快布局整合。目前中国凸台电池领域研发与韩国、美国处于第二梯队,而且主要以中科院和高校等科研机构为主。根据丰田等前沿企业的研发情况和计划,预计固态电池技术真正成熟可能需要等到2025年前后,因此固态电池行业还将拥有充分的发展潜力及空间。

相关公司方面,锂电池 等板块显示,

赣锋锂业:公司2017年引入许晓雄博士(科技部新能源全固态锂离子储能电池负责人)等一批中科院的技术团队,以力求在固态电池领域进行研发。目前公司第一代固态锂电池超标准通过检测,已经建成了一条固态动力锂电池的自动化研发线,公司固态电池计划优先应用于乘用车,会兼顾考虑储能领域的应用研发。

珈伟新能:国内固态电池研发的领导企业,公司类固态电池已实现量产,截止2018年11月,公司已有5款固态电池通过国家强制性检测。

宁德时代:公司对于固态电池以聚合物和硫化物为技术方向。目前设计制作的容量325mAh 聚合物电芯能量密度达300Wh/Kg,循环300周后容量剩余82%,处于小规模试验阶段。

*免责声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议


【家电】因地制宜促进汽车、家电消费,有条件的地方要加大政策支持力度 【有色.镁】镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目
Top